トヨタ東富士工場専用線廃線


信濃境廃線探訪の後、小淵沢ＩＣ〜大月ＪＣＴ〜須走ＩＣ〜御殿場経由で裾野に入り、
下見予定だったトヨタ東富士工場専用線の廃線跡を探訪しました。
下見のつもりだったのが、時間もありロケに最適な場所もあったので、臨時ロケしちゃいました(^^;)。
トヨタ東富士工場専用線は昭和４４年に竣工後、同時に東名高速が全通したこともあり、
次第にトレーラー輸送にシフトして、専用線は使用されなくなったようです（廃止年月は不明）。
現在東富士工場は研究所となっているため、二度と復活はないでしょう。



まずは下見から。陸橋の跡です。
旧東海道線の複線跡ではないよね…。


昭和４２年に造ったんだな。専用線跡でまちがいない！


陸橋の標示です。意味はありませんw


まずは築堤にあがることから。
国道246号高架下の部分だけ築堤が切り崩されています。


岩波方面に進むと築堤の上は線路が残っています。
一番外側のレールは元からのもので、それ以外のレールは、
246号高架下の切り崩された部分のものと考えられます。


レールの真上にこんなに大きな樹木が！
使用廃止後の時間の長さを感じさせます。


築堤上のレールは大半がそのまま残っています。


このように雑草に覆われていますが、この下にレールはあります。


もう少しで御殿場線との合流点で陸橋跡なのですが、
この草木の状況ではこれ以上の前進は無理です。


今度は246号線高架下よりトヨタ工場方向に進んでみましょう。
まず、１本目の橋に出ます。雑草の下にレールはあります。


それを抜けると林道があり（ここはレールが埋まっている様子）、
東名高速の高架下に出ます。


すごい！こんな立派な廃線が残されているなんて！
しかし…東名全通がここを廃線に追いやったのに、高架下だけがきれいに残っている
なんて、ずいぶんな皮肉だなw。


それを抜けると、２本目の橋です。雑草がこの有様ですが、無理して前進しましたw。
この雑草群を越えると又歩きやすくなります。


しかし、２本目の橋を渡りきると、すぐに1.5m程度の土手になり、工場の柵があります。


レールはこの土手に埋まる形で終わっています。きっと敷地内も相当埋まっているかも。


　　　　＋＋＋

さて、先程の東名高速高架下で急遽ロケを敢行することにして、
車を近くの林道に乗り入れました。

変ねえ…とっくに到着したはずなのに、車が前後に揺れたりしている…。

４０分後…

ぜいぜい、つ、着いたぞ、ゆり子…。

どうしたのよ、パパ？

林道横の空き地に車を止めようとしたら、タイヤが滑って脱出出来なく
なってしまったのぢゃ。助走つけるにも土手下に落ちたら大変だし、
一時はどうなるかと思ったよ…。

パパ〜、大丈夫？



さて、ちと遅れたがロケ開始ぢゃ！

ここはずいぶんきれいにレールが残っているわね。



「ゆり子と廃線」ぢゃ。挨拶状に使える構図だな。



パパも一緒ぢゃ。

パパはレールの上に座るの得意だもんね。



今度は台に乗ってもう一枚。



トンネルの向こうの雑草を背景ぢゃ。

光の加減が難しそうね。



パパ、何を見ているの？

犬釘やボルトがきちんと締まっているな、と感心しているのぢゃ。
足尾廃線の時は外れているのがあったからな。

ふ〜ん、あ！！外れていても持って帰っちゃダメよ！！



おお！これは距離標ぢゃないか！でも岩波駅からは
1.5kmくらいあるから、やはり途中から分岐しているんだな。



最後にもう一枚。今日はロケ２回分やったな。

いつも予定外のロケがあるのよね。



ん〜、なんだこれ？得体の知れないものだな…。

得体が知れなくてもさわっちゃダメよ！！



今回の屋外ロケも例に漏れず、１日で２カ所のロケとなりました。
信濃境廃線は、直前に電車で下見に行っていましたが、トヨタ東富士廃線は今回時間があれば
下見をしようと考えていただけで、ロケは予定外でした。
当日は朝４時頃出発するので、予定通り行けば結構出来るものです。

又、本文にもあるとおり、東富士廃線ではレンタカーをスタックさせてしまい、
４０分ほど必死に脱出を試みるというハプニングがありました。
結果的に無事脱出でき、事なきを得ましたが、こんな時レッカー呼ぶのはちと恥ずかしいですからね。
ロケに限らず、林道や悪路での運転には慎重さが必要と改めて感じました。

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